诊断说明

• •  在使用本诊断程序前，执行诊断系统检查：诊断系统检查－车辆
• •  查看诊断策略说明：诊断策略
• •  各诊断类别的概述可在此查看：诊断程序说明

DTC 说明

电路/系统说明

运行 DTC 的条件

• •  与以下系统/部件相关的 DTC = 未设置
• – B17 大气压力传感器
• – B23 凸轮轴位置传感器
• – B34 发动机冷却液温度传感器
• – B52 加热型氧传感器
• – B66 进气温度传感器
• – B74 歧管绝对压力传感器
• – B75C 多功能进气传感器
• – B150 燃油箱压力传感器
• – B198 燃油成分传感器
• – Q12 蒸发排放碳罐吹洗电磁阀
• – Q17 喷油器
• – Q38 节气门体
• – 发动机缺火
• – 蒸发排放 (EVAP) 系统
• – 燃油修正系统
• •  大气压力传感器=高于 70 kPa (10.2 PSI)
• •  发动机冷却液温度@冷启动=高于 −20°C (−4°F)
• •  蒸发排放 (EVAP) 吹洗系统=未激活
• •  进气温度传感器=−20 至 150°C（−4 至 302°F）
• •  多功能空气流量传感器=5 到 10,000 g/s
• •  歧管绝对压力传感器=20 至 255 kPa（7 至 37 PSI）

设置 DTC 的条件

设置 DTC 时采取的操作

清除 DTC 的条件

诊断帮助

• •  检查可能影响系统运行的售后加装设备。
• •  理想的燃油修正值在 0% 左右。一个正的燃油修正值表示发动机控制模块正在添加燃油来补偿过稀状况。负的燃油修正值表示发动机控制模块正在减少燃油量以补偿燃油偏浓状况。

参考信息

电路/系统检验

• 1.将点火开关 » 置于“ON（打开）”位置/车辆 » 置于维修模式
• 2.确认未设置与以下系统/部件相关的 DTC：
• •  B17 大气压力传感器
• •  B23 凸轮轴位置传感器
• •  B34 发动机冷却液温度传感器
• •  B52 加热型氧传感器
• •  B66 进气温度传感器
• •  B74 歧管绝对压力传感器
• •  B75C 多功能进气传感器
• •  B150 燃油箱压力传感器
• •  B198 燃油成分传感器
• •  Q12 蒸发排放碳罐吹洗电磁阀
• •  Q17 喷油器
• •  Q38 节气门体
• •  发动机缺火
• •  蒸发排放 (EVAP) 系统
• •  燃油修正系统
• 如果已设置相关 DTC
  参见： 故障诊断码（DTC）列表－车辆
• 如果未设置相关 DTC
• 3.确认未出现以下状况：
• •  空气滤清器滤芯—脏污/缺失/堵塞/可见损坏/进水
• •  发动机—真空泄漏
• •  蒸发排放 (EVAP) 吹洗系统—泄漏/卡在打开位置
• •  蒸发排放 (EVAP) 系统—泄漏/浸透燃油/可见损坏
• •  排气系统—泄漏/堵塞»参见：症状－发动机排气
• •  燃油—已被污染/质量不佳»参见：酒精/污染物进入燃油的诊断
• •  喷油器—堵塞/泄漏»参见：喷油器的诊断
• •  燃油压力过低或过高。»参见：燃油系统诊断
• •  进气管—松动/接触不良/可见损坏/泄漏/堵塞
• •  燃油箱中的燃油不足。
• •  曲轴箱强制通风系统—脏污/接触不良/堵塞/泄漏»参见：曲轴箱通风系统检查/诊断
• •  节气门体—受阻/脏污/堵塞
• •  真空软管—连接不正确/扭结/泄漏/堵塞
• 如果存在任一故障
  必要时修理或更换。
• 如果不存在任何故障
• 4.一切正常。

维修指南

• •  完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验